韩朝代表团分别由5人组成。除统一部长官赵明均外，韩方代表团还包括统一部次官（副部长）千海成、文化体育观光部第二次官卢泰刚、国务总理室审议官安文铉（音）、平昌冬奥会暨东残奥会组委会企划事务次长金起弘。

不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

《发改委:抓典型案例助“银发族”跨越“数字鸿沟”》值得注意的是，早在去年九月，民航局发布《关于把控运行总量调整航班结构提升航班正点率的若干政策措施》，提出调控航班总量、优化航班结构等一系列措施后，业界就预计未来“控制总量”将成为行业发展“主旋律”。